为什么要新能源车下乡？

为什么要新能源车下乡？

　　在许多人看来可能这不是个问题，答案都写在《举措》文件名里了，为了“恢复和扩大消费”。

　　但是，没有谁的钱是大风刮来的，不论是企业超前建设充电基础设施，还是国家延续和优化新能源汽车车辆购置税减免，更别提掏钱买车的村民，这些都是真金白银的投入，没人会为了消费而消费。

　　只有新能源车下乡能实实在在地带来回报，“恢复和扩大消费”的目的才能实现，所以，这个问题的核心其实是，新能源车下乡，究竟能带来些什么？

　　从企业的角度出发，新能源车下乡，既是增量，也是救命稻草。

　　近两年，新能源车的火爆有目共睹。尤其在2022年，中国新能源汽车销售688.7万辆，同比增长93.4%，占到全球销量的61.2%。

　　从渗透率来看，据乘联会2022年1至11月数据显示，新能源车渗透率达27.4%，提前三年完成了新能源汽车渗透率25%的目标。

　　但另一方面，新能源车市场的迅速发展吸引了众多资本涌入，层出不穷的造车新势力带来了产能的极速扩张，同时也随着市场增速放缓，引来了产能过剩和库存积压等问题。

　　截至2023年的一季度，中国新能源汽车库存量超过106万辆。

　　整个2022年，中国新能源汽车的产销量分别为666.5万辆，61万辆出口海外，国内上险量为524.9万辆，有80.6万辆积压在厂家和经销商的手里。

　　2023年的一季度，中国的新能源库存车又增加了25.7万辆，平均每个月都有8.5万辆的积压库存车。

　　某种程度上，消化产能和库存是行业发展的必经之路，中国的新能源车之所以能在世界之林独占鳌头，正是过去一轮又一轮的行业淘汰赛清退了落后产能。