立体车库建设如何破题？

建议：期待明晰车位产权归属适当发展商业配套

立体车库建设如何破题？针对投资回报周期长的问题，夏寒秋从从业者的角度，提供了一些建议。他表示，立体车库建设投入资金大，但平均到每个车位并非不可接受。如果政策允许立体车库可以按照车位进行“长租”甚至出售，投资商回笼资金周期过长的问题或许就迎刃而解。

例如，根据媒体报道，郑州一小区将立体车库每个车位按照4．8万元租赁费，30年租赁期限的方式，向小区业主出租，每月收取25元维保费用。同时引入银行对接，业主可以以车位为抵押，首付4000元，即可获得1个30年使用权的车位。从实际情况来看，该小区立体车库的车位“不愁卖”。此外，南京曾尝试对某地下立体停车库分割车位进行产权登记，单个车位可独立上市销售；对于未售出的车位，车库建设者除收取临时停车费外，也可把车位抵押给银行进行贷款，车位经评估机构评估后，办理权利抵押登记。

不过，夏寒秋坦言，目前这种模式在大部分地区都是零散探索。这也意味着，立体停车场市场化尚需要政府部门推动，明确权属登记，为车位租赁、出售、转让、抵押等交易，提供政策或法律依据。

允许立体车库建设者／运营商，发展商业配套，也被业界认为是“开源”的途径。适当增加包括洗车、汽修、配件、便利店、餐饮等商业配套设施，不但有助于解决新建停车场收入来源单一——只能通过收停车费营利的问题，还可通过有效运营附属商业设施，反过来吸引更多人驾车进场停放，增加停车部分的收入。