智慧停车，技术手段调配资源

智慧停车，技术手段调配资源

互联网+时代，日新月异的技术手段为解决小区停车难问题提供了新的思路。以开放停车基础数据库、智能停车诱导系统开发、互联网停车应用等开发为主要手段的盘活存量停车资源也是化解停车难问题的一大良方。

东南大学交通法制与发展研究中心副主任过秀成表示，随着信息技术的运用，停车使用效率可以大大增加。用技术分区域、分时段，灵活开展错时、错位停车，将推动停车产业化、市场化运作。

目前，南京市停车服务业协会正着手推动停车资源的整合起来，对城市停车资源状况摸底调查，建立停车基础数据库，实时更新数据，并对外开放共享，希望能用技术手段打通停车环境盲点。杨明山透露，南京市停车服务业协会正在推动这一技术平台的构建，之后，将在一些小区开展试点。

互联网停车应用的实行，将减少人们在寻找车位上耗费时间和精力成本。“比如，我在小区有一个车位，这几天出差，车不在，我愿意把这个车位拿出来共享，那么就只要把这个信息发到平台上，其他车主就可以租用了。”

杨明山认为，运用互联网的技术手段盘活小区的停车存量，合理的调配停车资源，将有利于缓解小区的停车难问题。

　倡议

合理控制

倡导公共交通出行

车子越来越多，可生活却因为停车难越来越揪心。解决停车症结的另一条出路是改变出行观念，多搭乘公共交通。在香港，“公交分担率”达到了80%，因此香港的私家车保有量仅三十多万辆。反观南京“公交分担率”只有26%到27%，而机动车的保有量却翻了近7倍。

“小区的停车矛盾跟路面出行的停车难不一样，它更难！”国家发改委综合交通运输所城市交通室主任程世东在谈到停车难题时表示，“停车难的城市顽疾需规范的停车秩序、合理的出行方式、科学的地方规划等各方共同努力才能解决。”

东南大学交通法制与发展研究中心副主任过秀成指出，在国外，人均的车位配比率是1:1.2，但在中国，车位配比率应该是1:2.2，因为需要工作和住宅需要两个车位才能满足。然而因为人均用地面积紧缺的现实，中国的车位配比连1:1都达不到。

过秀成说，“解决小区停车问题要有底线，不能盲目地满足停车需求。面多了和水，水多了和面，最终还是解决不了问题。一定要合理控制存量资源，提倡公共交通出行的观念。”

“不管怎么说，城市生活还是要以人为本，不能以车为本。” 顾大松认为，解决小区停车难问题，要控制私家车的数量，这样才能提高人们的生活品质。他还提出“有位购车”是以发展的眼光解决当前各大城市停车难题的重要举措。

另外，顾大松建议，要加大老小区及周边立体空间的建设和改造，建设公共停车场。但是要区分小区的区域位置，适度地满足需求。对于寸土寸金或人口密集的地区，租建立体停车场要因地制宜，市场化运作，引导停车产业的发展。