新能源汽车的维修保养逻辑亦不同于传统燃油车。燃油车主要针对车身结构、外观、引擎等定向维修为主，而新能源汽车的维修则更聚焦于电池、电机、电控“三电”系统的维修和车机系统升级维护等方面。“维修工具也由各式型号的扳手、千斤顶等，变成了以汽车读码卡、诊断电脑、智能云检测等为主的智能解决方案上。”专注于新能源汽车销售租赁、维保和保险代理业务的安徽络宝致联信息技术有限公司总经理黄福龙说。

因此，新能源汽车的维修技术门槛攀升且掌握在厂商手中，核心的“三电”系统已经高度集成化，普通的汽车修理店很难提供新能源汽车的维修服务。

需要专业维修环境是新能源汽车维修难度高的另一个原因。“新能源汽车对维修作业环境的要求更加苛刻，要有专业工具和专业场地，才能保证高压用电安全。”黄福龙解释，新能源汽车对维修人才也有一定的要求，包括电工证、新能源汽车检测维修证书等。此外，新能源汽车维修过程中还涉及数据安全和信息安全，社会化的独立维修商很难参与到市场竞争中。

上述的种种原因让新能源汽车维修的难度高于燃油车，但新能源汽车维修价格就一定比燃油车贵吗？

“这需要看具体情况，不能直接认为新能源汽车维修价格高。”黄福龙表示，对于常规零部件更换和普通的“小剐小蹭”，新能源汽车与燃油车价格差不多，但在如“三电”这种核心零部件的维修或更换上，新能源汽车的维修费用就会较高。

记者了解到，目前一些新能源车企使用了“电池和底盘的一体化制造技术”，有利于优化底盘整体布局，带来更大的车内空间等优势，但集成化的设计使得电池或者底盘都无法单独更换，一旦维修电池就需要动底盘，维修成本自然水涨船高。

不过，在汽车保养的价格上，新能源汽车可谓优势尽显。由于新能源汽车没有发动机，保养需求较弱，维护频次低，保养成本也远远低于同价位燃油车。“以前燃油车基本是每开五千公里就要保养一次，一次要好几百。现在新能源汽车开一万公里才保养一次，花费仅需百元左右，保养费用节省多了！”郑师傅说。

“总体来看，新能源汽车还是具有较高性价比的。涉及更换‘三电’方面的维修也主要发生在重大事故中，发生概率较小，且有保险保障，不能以偏概全。”黄福龙表示，一些新能源车企在销售中也提供了“整车质保”和“三电终身质保”的政策，让新能源汽车在日常使用过程中出现的质量问题保障更全面。